V60 의 운전석에 떨어 뜨리면 대시 보드의 나머지 부분에서 떠 다니는 것처럼 보이는 센터 콘솔 덕분에 볼보 풍미가 돋보이는 인테리어 디자인을 접할 수 있습니다. 허리의 윤곽을 완벽하게 따라가는 매우 편안한 좌석이 또 다른 볼거리입니다. 이 점은 제외하고는, 오두막은 날짜가 표시되기 시작하고 시동은 그것의 주요 경쟁자의 무엇이든보다는 더 작다. V60 은 포드 몬데오와 같은 토대를 사용하며 동급에서 운전할 가장 재미있는 자동차 중 하나입니다. 볼보는 재미 있지는 않지만 훨씬 편안하며 타는 것이 더 용서합니다. 거친 도로가 자동차를 불안하게 만들 수 있지만, 대부분의 경우 자동차가 멋스럽게 함께 미끄러집니다. 가솔린과 디젤뿐만 아니라 하이브리드도 선택할 수있는 엔진이 많이 있습니다. 스펙트럼의 1 개의 끝..
Hyundai Tucson은 기아 Sportage와 많은 기계류를 공유하지만, 정지 방식 설정 방식이 다릅니다. 기아 자동차는 아우디 (Audi)라는 견고하고 스포티 한 승차감을 가지지만, 투싼 (Tucson)은 닛산 카쉬 카이 (Qashqai)의 표준에 미치지 못하더라도 보다 편안한 고속도로 순양함을 제공합니다. 승차감을 높게 평가한다면, 가장 작은 충돌을 좌석으로 옮기는 놀라운 일을하기 때문에 탑 스페셜 19 인치 휠에서 벗어나십시오. 미드 레인지 모델은 스티어링 휠의 무게를 바꿀 수있는 엔진의 응답을 선명하게 할 수있는 Hyundai의 Drive Mode Select를 얻습니다. 미드 레인지 모델이 후방 주차 센서를 얻지 만 종종 빡빡한 주차 공간에 차를 반납해야하는 경우 투싼의 뒷 창 밖을 잘 볼..
새로운 아우디 Q5 SUV는 눈에 띄는 새로운 외관을 가지고 있지만, 원래 가족 구매자들에게 인기를 얻었던 특성은 여전히 존재합니다. 새로운 기술과 인테리어는 고급 메르세데스 GLC , 스포티 한 재규어 F-Pace 및 이 회사에서 가장 오래된 자동차 인 BMW X3 와 같은 라이벌과 함께 최고 속도를 유지하지만 최고 중 하나입니다. 안으로, Q5는 A4 술집에서 처음 보인 똑같은 잘 만들어진 오두막을 얻는다. 물론, 더 많은 옵션을 당신이 사양, 좋네,하지만 네 성인을위한 공간과 크고, 사용 가능한 부팅은 옵션에 현금 덩어리를 던져 유혹에 저항하더라도 거기에 있습니다. 실내와 매우 흡사한데, 도로에는 놀라움이 거의 없습니다. Audis가 자신감 있고, 유능하며, 쉽고, 음, 조금 지루해지기를 기대합..
Audi A6는 BMW 5 시리즈 와 함께 반짝이는 새 Mercedes E-Class 및 Volvo S90 옆에 주차 할 때 약간 지나치게 보이기 시작하는 중역 살롱입니다. 그것은 울퉁불퉁한 Allroad 를 포함하여 다양한 풍미에서 가질 수 있습니다. 조금씩 나아질 수도 있지만 A6의 내부 품질은 최고 수준이며 오징어 플라스틱과 값 비싼 장식품이 눈에 띄는 곳 어디에서나 볼 수 있습니다. 느낌이 좋고 비싸 보입니다. 하지만 기존의 버튼 대신에 더 큰 인포테인먼트 화면을 갖춘 최신 모델의 기술은 제공하지 않습니다. 추진의 경험은 또한 신선함과 함께 할 수 있었습니다. 물론 A6는 가장 매혹적인 조종사가 아니었습니다. 물론 당신이 거품이 일고있는 RS6 모델을 선택하지 않습니다. 그러나 그것은 또한 승차 ..
현재 기존 모델에 살고있는 훌륭한 모델을 감안할 때 Hyundai Ioniq (Hyundai 최초의 하이브리드 시도)는 주목할 가치가 있습니다. 가솔린 - 전기 하이브리드로 여기에서 볼 때, 곧 하이브리드 전기 자동차 (PHEV)와 순수 전기 자동차 (EV)의 플러그가 생성됩니다 - BMW i3 , Toyota Prius 및 Mitsubishi Outlander PHEV 와 같은 모델에 필적 할 수 있습니다. 현재로서는 기본적인 Ioniq 하이브리드에 집중할 수 있습니다. 대담한 주장은 부족하지 않습니다 - 가장 주목할만한 것은 이것이 실제로 운전하기에 재미있는 최초의 양자 택일 구동 차량이라는 것 입니다. 이 주장의 핵심은 이중 클러치 자동 기어 박스 입니다. 가솔린에서 전력으로, 그리고 그 반대로 부..
테스터는 Tiguan이 구형보다 뛰어나다고 결론을 내리고 거의 모든 지역에서 개선을 보았습니다. 그것은 정중하게 판단 된 승차감을 가지며 급격히 변하고 운전 기사의 확신을 줍니다. 그것은 마즈다 CX-5의 스포츠카 정신을 품지 않을지도 모른다. 그러나 우리는 많은 구매자가 Tiguan의 단단한 느낌을 좋아할 것이다라고 생각한다. 주목할만한 점은 오두막에서 인상적인 소리가 약해지고 있다는 것입니다. 내부의 소음은 정상적인 대화 수준을 거의 전달하지 않습니다. 기본 모델을 제외하고는 모두 최신 버전의 VW Haldex 4x4 시스템으로 지정할 수 있습니다. 필요한 경우 후방 액슬에 최대 100 %의 동력을 전달할 수 있으며 센터 콘솔에있는 다이얼을 통해 특정 주행 조건에 맞게 사전 설정 될 수 있습니다. 4..
도시 주변의 Mooching은 Fiesta가 주로 설계 한 것이고 조명 조절 장치, 작은 치수 및 뛰어난 시야를 통해 트래픽을 통과하고 좁은 주차 공간을 완벽하게 만들 수 있습니다. 매끄러운 5 단 수동 변속기는 사용하기 쉽고 (PowerShift 트윈 클러치 자동은 선택 사항 임) 조향 장치가 정확하고 응답 성이 뛰어납니다. 심지어 정지는 당신이 도시에 도착하는 자갈과 부서진 표면에 어울리는다. Fiesta를 더 큰 차와 같게 느끼게하는 방식으로 충돌을 적시게 한다. 그것은 고속도로에서 같은 속임수를 꺼냅니다. 크루즈에서 그것은 내부에서 꽤 조용하다 - 기초 1.25 리터의 가솔린 엔진이 긴장을 풀지만 타는 것은 부드럽고 좌석은 편안하다. 일부 오락 용 A 및 B 도로를위한 긴 고속도로 여행의 단조..
Hyundai Genesis는 Mercedes E-Class , BMW 5 Series 및 Jaguar XF 와 같은 모델을 포함하는 거친 클래스로 침입하기를 희망하는 대형 럭셔리 살롱입니다 . 그것의 호소의 중심은 유사한 모든 지정된 경쟁과 많은 표준 장비를 깎아 내리는 가격이다. 토요타가 초기의 90 년대 초에 원래의 Lexus LS를 다시 시작했을 때 성공할 수 있다는 것을 입증했다. 창세기가 현대가 제공하는 가장 고급스러운 모델 인 것은 내부를 들여다 볼 때 즉각적으로 드러납니다. 그것은 많은 가죽과 목재, 그리고 모든 키트를 제공하는 암시적인 버튼 바다를 특징으로합니다. 넓은 뒷좌석에도 후방 승객이 앞 좌석을 앞으로 움직일 수있는 센터 콘솔이 있습니다. 현대의 가장 큰 문제는 제한된 엔진 범위입..
Nissan Juke SUV는 영국에서 판매 될 첫 번째 소형 크로스 오버 중 하나였으며 여전히 높은 주행 위치와 VW 폴로 와 같은 일반적인 해치백과 같은 운전 경험을 결합합니다. 그러나 경쟁은 포드 EcoSport , Renault Captur 와 Vauxhall Mokka 와 같은 경쟁자를 다루어야 한다. Carwow를 통해 Juke를 구입하면 평균 2,522 파운드를 절약 할 수 있습니다. Juke 내부는 외부처럼 급진적이지는 않지만 고급 사양 모델 (Acenta Premium trim levels 이상)은 5.8 인치 터치 스크린을 제공하여 현대적인 환영 분위기를 더합니다. 구매자는 연료를 모으는 1.5 리터 디젤 엔진과 빠르고 경제적 인 1.6 리터 가솔린 엔진을 비롯한 다양한 엔진을 선택할 ..
우리가 아는 한, 체로키 민족은 공식적으로 지프 체로키 의 5 세대에 대한 그 신성한 이름의 사용에 결코 반대하지 않았다 . 모델명은 1974 년 이래로 유럽 전역에서 사용되고 있습니다. 오늘날 문화적 예산 지출 문제가 제기 될지라도 배지는 적어도이 대륙 출신의 차량에 착용해야합니다. 오하이오 주에서 제작 된 콤팩트 크로스 오버 톨레도는 국내, 아시아 및 유럽의 경쟁 업체 중 12 개가 넘는 경쟁 업체와 경쟁하고 있으며 올해의 10 월까지 지프 브랜드의 베스트셀러가되어 랭글러와 그랜드 체로키를 모두 차지했습니다. 피아트 크라이슬러는 현재의 체로키 디자인이 2014 년 모델로 출시 될 때 현대 크로스 오버 네일 데드 센터를 두들 겼습니다. 다지 다트, 크라이슬러 200, 크라이슬러 파시 피카 (Chrysl..