아우디의 보급형 SUV Q2입니다. 2016년부터 판매되고 2020년에 약간의 페이스리프트를 거친 Q2는 Audi에게 이상한 일이며 2022년에 회사가 인정한 판매가 종료될 때 교체되지 않을 것입니다. 윈드서핑이나 스카이다이빙 같은 것을 좋아하는 모든 라이프스타일 사람들을 위해 만들어졌지만 실제로는 SUV 가식을 가진 무언가가 실제보다 더 크다고 생각하도록 속은 소규모 가족들이 구입합니다. Audi A1 또는 A3보다 두툼하지만 실제로는 지상에서 조금 더 떨어져 있습니다. 따라서 다른 도로 사용자보다 어렴풋한 존재감보다는 미학에 대한 비용을 지불하고 있습니다. Q3와 Q5는 우리가 지금 'SUV'로 알고 있는 것과 유사합니다. 우리는 Q2가 완전히 자격을 갖추기에는 키가 너무 온순하다고 주장합니다. A1..
Peugeot 2008은 대담한 외관의 소형 SUV로, 강력한 색상 구성과 다양한 슬래시 및 주름으로 구성되어 있어 Volkswagen T-Cross와 같은 대안이 조금 지루해 보입니다. 소형 SUV가 소형차의 견고한 버전이라면 Peugeot 2008은 페인트볼 여행을 위한 208입니다. 그것은 208 해치에서 얻을 수 있는 것과 동일한 훌륭한 기술을 가지고 있지만 더 두툼한 스타일과 높아진 운전 위치 덕분에 진흙탕에서 잠수할 준비가 더 잘 되어 있습니다. 멋진. 너무 좋아서 사실 2021 carwow Car of the Year Awards에서 Best Small SUV 부문을 수상했습니다. 그리고 프랑스의 감각은 안으로 들어가도 추진력을 잃지 않습니다. 두 개의 거대한 인포테인먼트 화면과 대담한 디자..
방에 있는 코끼리에게 말을 걸어봅시다. 아, 그리고 이 코끼리도 코미디 그네셔 세트를 가지고 있습니다. 예, BMW X7의 모습은 모든 사람의 취향에 맞지 않을 것입니다. 하지만 대형 고급 SUV가 위풍당당하기를 좋아한다면 누군가의 백미러를 채우는 X7의 엄청나게 큰 그릴보다 훨씬 더 매력적이지는 않을 것입니다. 실제로 BMW X7은 경쟁하는 고급 SUV인 Land Rover Discovery, Audi Q7 및 Mercedes GLS보다 더 인상적입니다. 뚱뚱한 Range Rover조차도. 내부는 더 제한적이지만 적절하게 고품질입니다. 피아노 블랙, 가죽 및 금속 표면을 많이 찾을 수 있으며 (비싼) 전체 메리노 가죽 옵션을 추가하면 가죽이 아래로 내려가고 투톤 음영이 나타납니다. 궁극적으로 여기에서 ..
랜드로버 디스커버리는 고급스러운 레인지로버에서 찾을 수 있는 고급스러움에 가까운 인테리어를 제공할 수 있지만, 그 전에는 값비싼 고급 트림을 과시했지만 가장 저렴한 버전도 적절하게 갖추고 있습니다. 2021년에는 트림 레벨이 단순화되었습니다. 이제 세 가지 버전이 있습니다. '기본' 디스커버리, 더 스포티한 디스커버리 R-Dynamic 및 커머셜 버전으로, 대형 로드베이를 위해 뒷좌석을 버립니다. 기본 디스커버리는 S 트림에서만 사용할 수 있지만 키트 수준이 향상되기 전에는 약간 기본적이었습니다. 내비게이션과 가죽 시트가 기본 사양으로 제공되며, 20인치 휠, LED 헤드라이트, 전자식 테일게이트, 디지털 운전석 디스플레이가 모두 포함되어 있습니다. 또한 주차 및 좁은 기동을 위한 멋진 새 360도 3D..
수십 년 동안 미국인들에게 SUV를 판매하는 것은 뜨거운 여름날에 레모네이드를 팔고 다니는 것처럼 쉽습니다. 그러나 폭스 바겐을 위해 서는 아닙니다. 폭스바겐은 2003 년 최초의 SUV 인 Touareg를 선보였으며, 몇 년 후 더 작은 Tiguan을 추적했습니다. 잡히지도 않았다. 14 년 동안, 폭스바겐은 합계에서 그 2 개의 모델의 400,000 미만의 사본을 팔았다. 원근법을 위해, Honda가 작년에 거의 360,000 대의 CR-V를 팔았다 고 간주하합니다. 폭스바겐은 이제 2018 년 아틀라스에 대한 과잉 보상으로 보입니다 . 다소 비통상적인 Tiguan과 Touareg는 항상 너무 비싸고 유럽에서도 널리 어필 할 수있는 반면, Atlas는 미국식 3 행 교차점을 목표로 합니다. 그 이름은..
교차가 미국을 정복하기를 계속한다라고해도 모든 자동차 제조 회사는 그 정렬 위로 빛을내는 투 도어 허영심 프로젝트를 가지고 있다. 큰 고급 승용차는 독일의 차 비즈니스에서 gravitas를 아직도 계획한다. Audi, BMW 및 Mercedes의 가장 큰 자동차는 브랜드 가치 및 문체 테마의 토템뿐 아니라 나머지 차량으로 물방울이 떨어지는 기술 선봉으로 남아 있습니다. 뮌헨의 최신 기함 인 2016 년형 BMW 740i의 1 년 4 만 마일은 BMW 본사의 토양이 진정으로 바뀌 었음을 의미합니다. 7은 스포츠 세단에서 덜 운동형 럭셔리 자동차로 의 3- 시리즈 및 5- 시리즈 의 드리프트가 우연이 아니라 브랜드 전체의 움직임 임을 분명히합니다. 이 리무진이 에드먼드 피츠제랄드 (Edmund Fitzger..
벤츠는 프리미엄, 중간 크기의 술집에 와서이 새로운 모델은 테이블에 고급 스러움, 품질 및 장비의 완전히 새로운 수준을 제공 할 때 C 클래스는 항상 기본 선택 중 하나가 되었습니다. BMW 3 시리즈 , Audi A4 Avant 및 Jaguar XE 에 직면 한 어려운 경쟁에 직면 해 있는 새로운 C-Class는 최고의 프리미엄 중형 세단 중 하나 인 진정한 위업 을 유지해야 합니다. 안에서, 그것은 기함 S-Class에서 제비 뽑기를 빌린다. 그리고 전반적인 느낌은 부유와 사치의 그것입니다. 사용 된 재료는 훌륭한 품질이며 모든 것이 오래 지속되도록 설계 되었습니다. 새로운 C - classs는 오래되었던 모델보다 내부에 크다. 그리고보기 흉하지 않은 발치의 공간이었습니다. 그러나 헤드 룸은 그렇게 ..
BMW 5 시리즈는 올바른 옵션을 주문하는 한 운전자의 즐거움을 위한 벤치마킹이지만 BMW가 메르세데스 E 클래스 , 아우디 A6 및 Jaguar XF . 우리는 1,600 마일을위한 520d M 스포츠 모델을 구동했습니다 - 5 시리즈 장거리 도로 테스트 를 읽어봅시다. 내부에는 축소 된 7 시리즈 인테리어가 특징이지만, 고급 소재에도 불구하고 E- 클래스의 화려한 내부를 향해 지시 할 수없는 불만 사항에 대해서는별로 흥분하지 않습니다. 위쪽에서, 승객 공간은 나가는 차와 비교하여 증가했다. 그리고 부츠는 이전보다 약간 더 실용적이다. 일단 당신이 가고 나면 더 좋아질 것이지만, 당신이 선택한 옵션에 따라 얼마나 좋아질 것입니다. 모든 것은 똑딱 거리면서, 5 개의 시리즈는 twisty 길을 아래로 폭..
진정한 음악 애호가는 좋아하는 아티스트를 평가할 수있는 유일한 방법은 스튜디오 앨범에서부터 인터넷의 가장 어두운 부분까지 추적되는 왜곡 된 해적판에 이르기까지 전체 카탈로그를 소유하는 것입니다. 그러나 적게 열렬한 팬들은 가장 큰 히트 편집곡을 구입하거나 스트리밍 동등 물을 클릭하는 것이 훨씬 간단하다는 것을 알고 있습니다. 듣고 싶은 가치있는 모든 것을 유용하고 시간을 절약하는 합성입니다. 어느 쪽이 우리 가 새로운 오디 S4 Avant : 우리가 오디의 현재의 A4 선 에 관해 거의 좋아하는 거의 모든 것을 단일의 꾸러미로 본지에 관해 안다. 너무 흥분하지 마라. 이 패키지는 미국을 대상으로하지 않습니다. 우리는 빠른 Audis를 좋아하고 회사의 세련된 마차에 대한 겸손한 열정을 불러 일으킬 수 있지..
보통의 차가 꽤 무서웠 던 때의 뒤를가는 것은 필요로하게되는 모든 사치 자동차는 꽤 좋았다. Hyundai의 초기 럭셔리 디비전 인 Genesis는 평범한 자동차가 멋지게 장식되어있을 때 럭셔리 한 정통성으로 긴 언덕을 오르락 내리락하고 저주를 받는다. 그리고 그것은 많은 현대의 큰 표시와 함께 상점에서 창세기 차량의 옆에 바르게 팔리는 곧게하게되었던 멋있는 Hyundais를 포함한다. 새로운, 트윈 turbocharged하게 된 2018의 G80 스포츠 는 그 험한 경사의 위로 다음 단계다. G80은 Genesis의 두 세단 중 가장 작은 크기로 2009 년과 2016 년 사이에 현대 창세기 세단 (Hyundai Genesis sedan)으로 알려진 슬롯을 채울 수 있습니다. 실제로 G80은 같은 차는..